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    公司资产和人员转移的事情交给蔡健去全权负责，这方面他毕竟是社会阅历更丰富，经验老道，做事滴水不漏，比起清泉科技其他的年轻人来，自然是再合适不过了。

    放下这些操心事不管，刘清泉一如既往的投入紧张繁忙的科研之中，人类的未来还是要依靠科技，而且必须要走进宇宙的大家庭，所以现在清泉科技研发的重点都是关于太空的各项技术。

    现在依靠可回收式火箭，清泉科技往返太空的成本大大低于世界上其他的国家，只需要一个燃料费用和一些其他的细小开支，开发太空技术的优势非常明显，短短一年的时间不到就已经建立起目前太空中最大的空间站。

    清泉太空空间站目前是太空中最大的空间站，长期生活和工作在其中的科研人员都高达几十人，有点太空小村的感觉！

    但是随着清泉科技对太空探索的不断深入，往返于太空之间更加的频繁，同时宇航员长期生活在太空之中对他们的身心都是一种长久的考验，而还回地球又都是事先进行安排好的，不是想回就能回的。

    所以一向追求更加卓越的清泉人自然是要办法研究出一种更加方便、快速、便捷的往返于太空和地面的航天器。

    于是航天飞机就进入了大家的视野之中！

    航天飞机最早由美国研发，它是往返于地面和近地轨道之间运送人和有效载荷的飞行器，兼具载人航天器和运载器功能，并按飞机方式着陆的航天系统。

    迄今只有美国与前苏联曾经制造能进入近地轨道的航天飞机，并曾实际成功发射并回收，而美国是唯一曾以航天飞机成功进行载人任务的国家。

    但因为技术的不成熟，每一次航天飞机的发射都耗资巨大，即便是在上个世纪美国对航天飞机计划的预算为430亿美元，每次发射费用预计为5400万美元，但由于航天飞机系统过于复杂（机身超过250万个零件），技术和系统维护需要大量的人力物力，这一计划远远超出预算。

    截止2011年的统计显示，航天飞机计划共花费1960亿美元，其中每架航天飞机的造价约为120亿美元，单次发射的费用约为4亿5千万美元（超预算近十倍），而一次性使用的宇宙飞船造价也仅为2-3亿美元。

    再加上航天飞机存在巨大的安全隐患，1986年1月28日，“挑战者”号在升空73秒后爆炸，7名宇航员全部罹难，此后美宇航局暂停了航天飞机发射任务；2003年2月1日，“哥伦比亚”号在返回地面过程中于空中解体，7名宇航员全部罹难。

    所以航天飞机渐渐的退出了大家的视野中，费用昂贵且安全系数不高，这对于航天飞行来说是非常致命的！

    费用昂贵这个大家还是能够接受的，玩航天的流氓，那个都是有钱的主，但是安全系数就非常的重要了，要知道一个国家进行一次航天发射都是举国关注的事情，特别是载人航天发射，发射成功了对于整个国家都是一种巨大的鼓舞，而发射如果失败，那么对于整个国家都是一种巨大的打击。

    即便是美国这样的航天大国，两次航天飞机的失事都让整个国家陷入沉痛的悲伤之中，到后面直接干脆放弃了航天飞机，所有的航天飞机全部退役，也不在新建新的航天飞机。

    但现在，清泉科技的科学家们重新将航天飞机拿了出来，一方面是得益清泉科技雄厚的技术积累，特别是其中最关键的反重力技术和电浆技术！
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